T. کاتو ، گروه زمین -- سئول -- کره جنوبی در تاریخ 27 ژوئن ، طرح کسب و کار در سال آینده با هم ، اما حاکمیت بر اختلاف Takeshima که ژاپن و کره جنوبی (کره ای به نام Dokdo) دریافت در مجموع فضای طبقه و اخراج توسط کره شمالی (Yonpyon) بندر و جزیره در 10 "کنترل دولت بندر" و اعلام کرد که

T. کاتو ، گروه زمین -- سئول -- کره جنوبی در تاریخ 27 ژوئن ، طرح کسب و کار در سال آینده با هم ، اما حاکمیت بر اختلاف Takeshima که ژاپن و کره جنوبی (کره ای به نام Dokdo) دریافت در مجموع فضای طبقه و اخراج توسط کره شمالی (Yonpyon) بندر و جزیره در 10 "بندر کنترل دولت" و گفت که این شد.

با توجه به Yonhap ، به Takeshima در حال برنامه ریزی برای افزایش امکانات موج شکن ، با کره جنوبی "کنترل موثر" ، با تاکید بر حاکمیت ژاپن برای بررسی ادعای (محدودیت) نیز در عمل دیده می شود و من قرار داده است.

سیستم کره جنوبی ، در حال حاضر مانند یک پورت بین المللی نوعی از بوسان و Incheon تا به کنترل مستقیم را به مدیریت دولت ملی برای پورت تجارت دیگران "و" بندر ساحلی "در شاخص ، دولت دولت های محلی شما. "بندر دولت کنترل" سیستم ارضی و امنیت ملی ، تمامیت ارضی ، و ایجاد امکانات پورت برای تخلیه اضطراری در موارد اضطراری است ، و یک پورت خاص است که شما مشخص ، که این کشور تحت کنترل مستقیم قرار داده شده این زمان ، برای اولین بار معرفی شد.

"اداره بندر" و به موضوع امکان حمله نظامی کره شمالی ، و نیز محل اختلاف ارضی با ژاپن به عنوان منطقه رو به اقیانوس و عملیات غیر قانونی از بندر قایق های ماهیگیری چینی مکرر .

[مقالات]
با اوایل سال آینده در صبح و حتی نفرت از تحریک بیشتر
آموزش حمل و نقل در هدیه خود را به کیم جانگ یون از خط خارج
"تبانی با نیروهای ارتجاعی ژاپنی انتقام ،" کره شمالی را محکوم کرد کره جنوبی
کره و Takeshima "بندر کنترل دولت" به برجسته مشخص شده کنترل موثر
کره شمالی "یک حمله مستقیم ، گفت :" موسسه کره
اثر اهرم در سرمایه گذاری در جوان مغرور اجتماعی


منحنی نزدیک به خط خارج شدن ترن سایت Fukuchiyama خط JR ، پس از حادثه ، به علت سرعت بیش از حد توقف قطار اتوماتیک (ATS) فعال است ، یک سری از مشکلات که در مورد شناسایی توقف اضطراری ، JR غرب 28 ، همان بود اعلام کرد که سه نمونه بیشتر وجود دارد.

شرکت "نشت از گزارش را به دفتر ستاد به هر دلیل ، آن را در زمان زمان به درک" است ، توضیح داد.

با توجه به غرب JR ، 3 ، قطار عادی پایین خط در ژوئیه 2005 ، با سرعت بالا از خط قطار در سپتامبر 2007 ، قطار بیان خط تا در دسامبر 2007. هر دو سفر فراتر از سرعت از صحنه حادثه قبل از تنظیم ATS ، طول می کشد یک منحنی در مقابل ترمز اضطراری ، و متوقف شود.

علاوه بر این ، JR غرب به خبرنگاران گفت که در روز ، به عنوان یک اقدام برای جلوگیری از عود با سرعت بیش از حد ، سیستم تعیین موقعیت جهانی (GPS) با استفاده از ، برای مثال ، در سرعت های بالا ، به کمک سیستم رانندگی با صدای باعث کاهش سرعت رانندگی ، اعلام کرده است که تقریبا همه را به وسایل نقلیه است.

قدیمی 余部 鉄 桥 کامی - CHO ، هیوگو ریاست ، JR 山 阴线 (41 متر) در سال 1986 ، موجب شده توسط بادهای قوی سقوط قطار بی بلیط سفر کردن ، در مجموع شش خرچنگ کارکنان کارخانه فرآوری تحت هادی به دام افتاده 28 روز 24 سال در اثر حوادث شد ، یک مراسم مشترک توسط بنای یادبود سالگرد مرگ 25 در صحنه حادثه انجام می شود.

[عکس] عمل می کنند در تاریخ تقریبا یک قرن. 余部 鉄 桥

در این مورد ، و در ماه اوت Shimbashi بتن باز شد ، پل قدیمی حذف شد ، ترک بخش به عنوان یک مراقب است. او توسط یک نقطه عطف برای تکمیل در باد Shimbashi قوی جان سالم به در ، آن را در نظر دارد برای پایان دادن به یک مراسم مشترک با سالگرد مرگ 25.

در این مراسم در این روز ، که حادثه رخ داده در 13:00 بیش از حد ، در نماز سکوت قبل از اثر تاریخی تا 50 مردم سوگوار تحت Shinbashi. در باران سرد ، و نشانه ها به نوبه خود نیاز به یک دست.

همسر خانم Haruko بود در یک تصادف = (46) Michiaki Okamoto ، رئیس هیئت مدیره از خانواده هایی که از دست داده اند تماس = (76) به معنی "تغییر تاسف است ، اما می تواند با آرامش خاطر سفر Shimbashi ، حتی قربانیان من فکر می کنم که خوشحال ، "او گفت.


[مقالات]
حذف مدرسه ترجیح داده؟余部 鉄 桥 "عبور مهره" منتشر شد
ساخت و تولید آغاز شده است و ساکنان محلی در مراسم خدمات ژوپیتر Shimbashi
یکی پس از فن راه آهن قطار اول ، ژوپیتر "Shimbashi" OK سرعت باد 30 متر باز
سیل از احساسات "余部 鉄 桥" اتوبوس نیز در تخریب طرف اجرا شروع می شود
تغییر برای حذف آثار خداحافظ spanned 余部 鉄 桥
اثر اهرم در سرمایه گذاری در جوان مغرور اجتماعی


منحنی از خط خارج شدن ترن سایت Fukuchiyama خط JR ، متوقف کردن قطار اتوماتیک (ATS) در مواقع اضطراری را متوقف به موضوع قطار در حال کار است ، JR غرب 28 و اعلام سه مورد جدید از توقف قطار همان شد. پس از موارد حادثه با مجموع 12 3 از این ترکیب شد.

با توجه به غرب JR ، منحنی سایت در ماه اکتبر به عنوان اورژانس به نفوذ بیش از حد سرعت شده توسط بیان توقف قطار در دسامبر سفر سریع تر از استانداردهای آموزش ATS ، از موارد ، مانند سایت منحنی متوقف 10 پس از حادثه شده بود ، منتشر شد.

در یک مطالعه پس از آن ، 2 ، از این به نقطه دیگر ، یک توقف اضطراری در مورد منحنی با 12 سایت ها دیده شدند.

تازه ها در ژوئیه و سپتامبر سال 2005 (هر دو به پایین) ، دسامبر 19 (تا) از مجموع سه کشف شده است.