"کره موجب شده است تا سنگین اقتصادی

"اقتصاد کره ای توسط صنایع سنگین ایجاد می شود. و یا چگونه به حفظ رقابت با سایر کشورهای توسعه یافته به"

"انتخاب و غلظت که. کشتی سازی آموزش first فولاد مربوط به صنایع در جهت رشد"

"توسعه منابع عظیم صنایع سنگین هستند مورد نیاز است. من می توانم در یک کشور کشاورزی مانند جمهوری دومینیکن می شود"

"من یک موقعیت خوب دومینیکا دریایی مربوط به صنایع کشتی تعمیر صنعت رشد بالقوه است."

ژوئن 23 (زمان به وقت محلی) ، جمهوری دومینیکن (جمهوری دومینیکن) سانتو دومینگو شهر بانک توسعه مسکن (BNVF) اتاق سمینار دفتر مرکزی. به دنبال پرسش های بی پایان برخورد با معلمان کره ای به طرف مقابل از زمین است. شرکت کنندگان در همایش سیاست های موثر بر نوآوری کارکنان موسسات مالی مانند Dominican صادرات اقتصاد BNVF سرمایه گذاری بانک. چنگ کر از دانشگاه آموزش و پرورش فنی کره (استاد Chonwangiru بانک صادرات و واردات از کره معاون Yukinaga اصلی) دارد بیرون می آید به پاسخ به این سوال به طور مداوم و گسترش بیش از برنامه ریزی یک ساعت سخنرانی.

اطراف در حال اجرا به عنوان یک معلم آموزش و پرورش کره اقتصادی در کشورهای در حال توسعه. پس از جنگ ، از 20 کشور و مناطق پیشرو در فقیرترین کشورهای جهان (G20) برای برقراری ارتباط از تجربه رشد کره. سخنرانی در تاریخ 23 ژانویه ، بانک صادرات و واردات از جمهوری دومینیکن در سال بعد (DEXIM) برگزار شد که به درخواست دولت Dominican به یادگیری دانش برای ایجاد تامین مالی صادرات. ویتنام بانک توسعه از سال 06 (VDB) ، پس از اولین نمونه 2 را به 'صادرات' به بانک صادرات و واردات کره در خارج از کشور. مدل به بانک صادرات و واردات از ژاپن قانون در سال 1976 ، بانک صادرات و واردات از کره جنوبی با کمک مشاوران ایالات متحده تاسیس شد ، اما مخالفت شد کمی بیشتر از 30 سال است.

◇ 17 کشور در "آموزش اقتصاد" کره = تجربه از پروژه های توسعه اقتصادی مشترک از سال 04 (دانش برنامه اشتراک گذاری · KSP) انجام می دهند. به درخواست کشورهای در حال توسعه ، اما به مشاوره کسب و کار را برای سیاست های توسعه اقتصادی در کشور مورد نیاز است. امارات متحده عربی (امارات) و کره جنوبی خواهد شد و هزینه کامل به جز تعداد کمی از کشورهای ثروتمند مانند پرداخت. به عبارت ساده ، آنها کمک به آموزش به شما نحوه استفاده از روش های ماهی به جای ماهی را دریافت کنید. KSP بخشی از کمک های DEXIM ایجاد شد.

受援 کشور (کشورهای دریافت کمک) یک واکنش گرم است. اقتصاد کره جنوبی فقط یک افسانه ساخته شده است از منظر همان است که به اعتقاد من آموزش و پرورش را می توان به شرایط کشور طراحی شده است. تشویق به انتخاب اولویت صنایع و توسعه گروه مشورتی به عنوان چالش بعدی بانک صادرات و واردات از کره جنوبی در پایان این سمینار ، کمیسر مارتینز Dominican صادرات و سرمایه گذاری بلافاصله ، "شما را انتخاب کرده اند دوباره بعد فوریه ، گفت :" .

[مقالات]
کارشناسان کمک های خارجی سعی کنید برای آموزش [مقاله]
"وقتی که 6.25 ، # 3 کره در حال حاضر به دریافت کمک کمک"
کره ، چهار برابر افزایش کمک به کشورهای در حال توسعه ODA
کره ، یک کشور از کشورهای دریافت کمک کمک هزینه (1)
کره ، یک کشور از کشورهای دریافت کمک کمک مالی (2)


NYK ، ویتنام شرکت حمل و نقل (Vinalines ، VCSC) و تایلند؟ ویتنام؟ ، شروع اواخر این ماه اعلام کرد یک سرویس codeshare بین سنگاپور. ملاقات با تقاضا برای حمل و نقل کانتینر و حمل و نقل توپی رو به رشد در سنگاپور. مسیر مستقیم به ارائه خدمات مشابه برای اولین بار. او به یک شرکت تابعه در مدیریت کشتی سنگاپور. سنگاپور برای تقویت شبکه حمل و نقل در ایجاد خدمات جدید از ویتنام جنوبی.

سخنگوی نیپون Yusen در تاریخ 16 ژوئیه گفت NNA "برای باز کردن یک مسیر ارتباط این است که اولین از تایلند به ویتنام شمالی. مواد و یا زندگی در تایلند است که تراکم از تولید خودرو ، که پشت رو به رشد تقاضا برای تجهیزات حمل و نقل و بخش است. رله سنگاپور و پایه ، "او گفت. او یک کشتی تابعه مدیریت NYK مدیریت کشتیرانی سنگاپور ، سنگاپور.

این سرویس ، 1100 TEU و VCSC نیپون Yusen (20 فوت معادل ظرف) تا در مجموع دو کشتی توسط یک کشتی کشتی ظرف. در هیچ کجا به Laem Chabang؟ هو! چینگ های؟ هو! سنگاپور؟ Laem Chabang. اتصال قطعات در 14 روز.

21 این ماه در تماس Laem Chabang در "MV SOGA V0.76N" برای شروع است.

پرواز 80 ■؟ کاهش به 100 کشتی

این شرکت در ژوئن سال جاری ، در غرب تا زمانی که به یک شرکت تابعه از عمل NYK گروه جنوب آسیا در سنگاپور و توابع مدیریت جمع آوری شده در کشتی های کانتینر و استرالیا قرار گرفتند. منتقل شده از توکیو برای نظارت بر توانایی تصمیم گیری از دوره مدیریت کسب و کار جهانی است. برای کسب و کار حمل و نقل کانتینر ، بسیار کاهش یافت و بار را به بحران مالی ، کاهش از تغییر خط در سیاست تعداد عروق کشتی عمل به افزایش بود. آمده است تا طرحی را برای کاهش ظرف ناوگان کشتی از 120 کشتی و 60 بلند مدت شرکت منشور متعلق به سال 2015. اما به گفته همین شخص ، "(با وجود کاهش تعداد عروق عمل) ظرفیت حمل و نقل کاهش می یابد بیش از حد را تا حد زیادی.